Michele Alboreto

Michele Alboreto

Biografia
Nasimènto	Miłan (Itàlia)
Mòrte	(44 ani) Klettwitz (Zermània)
Càuxa de morte	Incidente stradale (it)
Atività
Ocupasion
Spor
Partesipante in
	24 Ore di Le Mans (it)

Michele Alboreto (Miłàn, 23 de dicembre 1956, Lausitzring, 25 de avril 2001) xe stà on pilota automobilistego.

Esordi

El ga esordì inte el ano 1976, inte el canpionato Formula Monza, al volante de na vetura del Team Salvati. L'ano seguente el ghe riusirà de otegnar el 3° posto in quel canpionato. Diventà canpion de Formula Fiat Abarth inte el 1978, el core anca in Formula Italia, inte i canpionai taliani ed eoropei de F3, vinsendo quest'ultimo inte el 1980, ala guida de na March-Alfa Romeo. Inte el 1981 el pasa inte ła F2, a l'interno del team Minardi.

Alboreto guida la Ferrari a Dallas inte el 1984

Formula 1

L'arivo in Formula 1 e el pasagio in Ferrari

Grasie ai boni risultai otegnui 'ntele formule minori inte el 1981 el pol debutar in Formula 1, ala guida de na Tyrrell-Ford, al Gran premio de San Marin. La scarsa afidabilità e potensa dela vetura i ghe causa problemi a on finir e pì de na olta xe costreto a ritirarse o a partir in drio inte ła griglia de partensa. Inte el 1982 Alboreto, piassé maùro e munìo de na Tyrrell piassè potente, el otiene el setemo posto in clasifega piloti (a par punti co Tambay) e centra anca el so primo suceso inte ła masima serie, al GP de Las Vegas, bisà, l'ano sucesivo, a Detroit. Le so bone prestasion i valgono inte el 1984, na chiamata in Ferrari. Co la rossa Alboreto el conquista la so prima pole position e vitoria inte el GP del Belzo a Zolder, do seondi posti ai Gran Premi d'Italia e d'Eoropa e anca on terso posto inte el Gran Premio d'Austria. El giunge 4° inte ła clasifega final del canpionà del mondo.

El 1985, la granda ocasion

Michele Alboreto inte el 1985 alla guida di una Ferrari

El 1985 xe la granda ocasion par la conquista del titolo.

El canpionato el parte piassè ben par el piloa talian, che in Brasil, dopo esar partio dala pole position, el giunge seondo de drio ad Alain Prost, so rival prinsipal. Risultao che ghe riese de ripeter quindese dì dopo in Portogalo, solo che staolta el fransese dela McLaren el ese de pista dopo trenta ziri e Alboreto se cata solo in testa ala clasifega co dodese punti.

Entanto l'altro ferarista (Johnasson) el scominsia na rimonta che el porterà fin in seconda posizione. A tre giri dalla fin il colpo di scena: Ayrton Senna, leader della corsa si ritira. Johansson ze quindi in testa, ma a causa del serbatoio vuoto anche l'altro ferrarista si ritira. Prost, quindi vince, ma la sua vettura ze trovata sottopeso e questo porta alla squalifica del pilota francese, rimettendo in gioco il mondiale.

Dopo na parte sentral del canpionà pitosto combatuà, Alboreto el vedrà, 'ntele oltime sinque gare sinque ritiri, causai dala rotura continua del propulsor, e nol andrà pì a punti. Prost el potrà quindi conquistar l'iride, co 20 punti de vantagio sul piloa talian dela Ferrari.

La lenta decadensa

Esclusa l'ipotesi de pasar ala Williams, el resta ala Ferrari anca i ani sucesivi. La stagion 1986 xe ona dele pegiori par la Ferrari, ad Alboreto ghe riese de otegner solo on seondo posto in Austria. Inte el 1987 Alboreto el centra do tersi posti, a Imola e Montecarlo, a inìsio stagion. Le prestasion dele Ferrari i aumenta netamente inte ła seonda metà dela stagion, ma le favorisse sora-de-tuto el compar de scuderia de Alboreto, Gerhard Berger: Alboreto el otiene infati solo on seondo posto, al Gran Premio d'Australia, e proprio ale spale de Berger.

Inte el 1988 la Ferrari la xe daa tra le favorie par la lota al titolo, ma i risultai atesi no i ariva: la stagion se conclue mal: Alboreto el otiene solo on seondo posto, al Gran Premio d'Italia. Archiviaa l'esperiensa ferarista, Alboreto el torna ala Tyrrell. Il team inglese, da ani in dificoltà, dopo on quinto posto a Montecarlo, el conquista, co Alboreto, el terso posto al Gran Premio del Mèsego. Senbra l'inisio del riscato, ma a causa de on canbio de sponsor, Alboreto el vien meso fora dala squadra; dopo on par de gare da spetator, el fa ritorno co la Lola del team Larrousse, otegnendo parò poco, tra cui alcone mancae qualificasioni.

Dal 1990 al 1992 el core par la Arrows (poi Footwork). Le prime do stagioni le xe falimentari (non ghe riese de otegnar gnanca on punto), un po' pì positia l'ultima, co alcuni piasamenti (sie punti in clasifega e el decimo posto in canpionato).

Inte el 1993 el disputa on'altra stagion deludente co la Lola del team Scuderia Italia. Inte ła so oltema stagion in Formula 1 (1994), xe ala Minardi: nol otegne risultai de rilievo, e, ala fin del canpionato, el anuncia el ritiro dala categoria. Inte el GP de San Marin del 1994, el ferimento de quatro mecanici causao dala perdita de na ruda dela so Minardi durante l'uscia dai box a sirca 140 km/h, la convinse la federasion a portar modifeghe sostansiai al regolamento, abasando a 80 km/h la velosità inte ła pit-lane.

Vitorie

• 1982: Las Vegas
• 1983: Detroit
• 1984: Belzo
• 1985: Canada, Germania

I ani sucesivi

El garegia inte el DTM, el canpionà turismo todesco, poi inte i canpionati Sport, e inte el 1996 inte el canpionato Indy Racing League.

Sucesivamente el se limita a corer poco, la 24 Ore di Le Mans vinta inte el 1997 al volante de na Porsche del team Joest Racing, e l'American Le Mans Series. Inte el 1999 el pasa al team Audi col qual el otegne, inte el 2001, la so oltema vitoria (12 ore di Sebring) in team co Capello e Aiello.

El 25 de avril 2001 el muore in on insidente sul sircuito del Lausitzring, mentre l'era drio a efetuar i colaudi dele nove Audi R8 Sport in preparasion dela 24 Ore di Le Mans del 2001. On detrito sula corsia box el perfora una ruda motrice posterior, fasendola esploder sul retifilo prinsipal dela pista. Nela carambola la vetura la finisse inte el prà oltre le protesioni.

Inte i primi ani '90 xe stà l'uomo imagine par la campagna sula sicureza stradal dela RAI co 'no special dela trasmision Quark.

Risultai Completi in Formula 1

(key) (Le gare un graseto le indica pole position; le gare un corsivo le indica ziro piassè veloxe un gara)

Year	Entrant	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1981	Team Tyrrell	Tyrrell 010	Cosworth V8	USW	BRA	ARG	SMR Ret	BEL 12	MON Ret	ESP DNQ	FRA 16	GBR Ret	GER DNQ	AUT Ret						27th	0
		Tyrrell 011													NED 9	ITA Ret	CAN 11	LVS 13
1982	Team Tyrrell	Tyrrell 011	Cosworth V8	RSA 7	BRA 4	USW 4	SMR 3	BEL Ret	MON 10	USE Ret	CAN Ret	NED 7	GBR NC	FRA 6	GER 4	AUT Ret	SUI 7	ITA 5	LVS 1	8th	25
1983	Benetton Tyrrell Team	Tyrrell 011	Cosworth V8	BRA Ret	USW 9	FRA 8	SMR Ret	MON Ret	BEL 14	USE 1	CAN 8	GBR 13	GER Ret	AUT Ret						12th	10
		Tyrrell 012													NED 6	ITA Ret	EUR Ret	RSA Ret
1984	Scuderia Ferrari	Ferrari 126C4	Ferrari V6	BRA Ret	RSA 11	BEL 1	SMR Ret	FRA Ret	MON 6	CAN Ret	USE Ret	USA Ret	GBR 5	GER Ret	AUT 3	NED Ret	ITA 2	EUR 2	POR 4	4th	30.5
1985	Scuderia Ferrari	Ferrari 156/85	Ferrari V6	BRA 2	POR 2	SMR Ret	MON 2	CAN 1	USA 3	FRA Ret	GBR 2	GER 1	AUT 3	NED 4	ITA 13	BEL Ret	EUR Ret	RSA Ret	AUS Ret	2nd	53
1986	Scuderia Ferrari	Ferrari F1/86	Ferrari V6	BRA Ret	ESP Ret	SMR 10	MON Ret	BEL 4	CAN 8	USA 4	FRA 8	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT 2	ITA Ret	POR 5	MEX Ret	AUS Ret	9th	14
1987	Scuderia Ferrari	Ferrari F1/87	Ferrari V6	BRA 8	SMR 3	BEL Ret	MON 3	USA Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP 15	MEX Ret	JPN 4	AUS 2	7th	17
1988	Scuderia Ferrari	Ferrari F1/87/88C	Ferrari V6	BRA 5	SMR 18	MON 3	MEX 4	CAN Ret	USA Ret	FRA 3	GBR 17	GER 4	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2	POR 5	ESP Ret	JPN 11	AUS Ret	5th	24
1989	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 017B	Cosworth V8	BRA 10																11th	6
		Tyrrell 018			SMR DNQ	MON 5	MEX 3	USA Ret	CAN Ret	FRA	GBR
	Equipe Larrousse	Lola LC89	Lamborghini V12									GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 11	ESP DNPQ	JPN DNQ	AUS DNPQ
1990	Footwork Arrows Racing	Arrows A11B	Cosworth V8	USA 10	BRA Ret	SMR DNQ	MON DNQ	CAN Ret	MEX 17	FRA 10	GBR Ret	GER Ret	HUN 12	BEL 13	ITA 12	POR 9	ESP 10	JPN Ret	AUS DNQ	24th	0
1991	Footwork Grand Prix International	Footwork A11C	Porsche V12	USA Ret	BRA DNQ	SMR DNQ														35th	0
		Footwork FA12					MON Ret	CAN Ret	MEX Ret
			Cosworth V8							FRA Ret	GBR Ret	GER DNQ	HUN DNQ	BEL DNPQ	ITA DNQ	POR 15	ESP Ret	JPN DNQ	AUS 13
1992	Footwork Grand Prix International	Footwork FA13	Mugen-Honda V10	RSA 10	MEX 13	BRA 6	ESP 5	SMR 5	MON 7	CAN 7	FRA 7	GBR 7	GER 9	HUN 7	BEL Ret	ITA 7	POR 6	JPN 15	AUS Ret	10th	6
1993	Lola BMS Scuderia Italia	Lola T93/30	Ferrari V12	RSA Ret	BRA 11	EUR 11	SMR DNQ	ESP DNQ	MON Ret	CAN DNQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER 16	HUN Ret	BEL 14	ITA Ret	POR Ret	JPN	AUS	29th	0
1994	Minardi Scuderia Italia	Minardi M193B	Ford V8	BRA Ret	PAC Ret	SMR Ret	MON 6	ESP Ret												24th	1
		Minardi M194							CAN 11	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 7	BEL 9	ITA Ret	POR 13	EUR 14	JPN Ret	AUS Ret

La morte

El 25 apriłe 2001 el mor in un incidente al Lausitzring, col xe drìo far cołaudi de łe nove Audi R8 Sport in preparasion de ła 24 Ore de Le Mans del 2001.

Michele Alboreto jera ała guida longo el retiłineo, co la so auto xe andà fora dal trasà, gà colpìo na recinsion so ła drita e se gà roversà oltra, dopo un svoło de na sentenera de metri^[12].

La morte xe soraxónta sol colpo, segóndo fonti de anałixi. La cauxa più acredità xe queła de ła foràda so' ła goma dadrìo drita co perdita graduałe de presion fin al cedimento^[13]; l'Audi ghe gà comunicà ai investigadori ch'el orixinàl (che s'a desfà ne ł'inpato) gaveva xa conpletà miàra de chiłometri so on mucio de sirtcuìi, pareciandose par la stajón 2001, sensa nisun problema.

El responsàbiłe de ła sicuresa del Lausitzring, Klaus Steinmetz, ga fato rimarcàr l'incidente gavarìa podesto esar cauxà da ła sciopàda de un pneumadego, parchè "pur sensa vołer andar pì ràpido de ł'indàxene, ma tuti i detałi conosùi sugerìse sto particołare". La ròda in questión sarìa stà queła posteriór sànca: questo despiegarìa el parchè Michele Alboreto se gabia s-ciantà a drèta.

Dai fati, i investigadori ga suponesto che nè el piłòta, nè el sircuito fuse fuse responsabiłi par l'incidente. El manager del Lausitzring, Hans-Jorg Fischer, gà comunicà che łe anbułanse de stansa arénte el trasà ghe gà inpiegà soło do minuti par raxónxer la sèna de ł'inçidénte; un ełicotero xe rivà tre minuti pì tardi, ma i mèdeghi gavea dichiarà che no gavarìa posùo far gnente par salvàr Michele Alborto. So'l fenìr de łe indàxeni, i comunicati diramà gaveva confermà che łe perìsie gaveva catà in una goma sbuxà, che gaveva par scałinasion perso presion, la cauxa de ła desgràsia: donca, no s'a tratà, nè de còlpa del piłòta, nè di çedimento mecanego^[14].

Repatrià ła salma de Alboreto, staltra xe stà cremà a Miłan. El ghe gaveva promeso a so mugèr ch'el se gavarìa ritirà, na vòlta vinta ła 24 ore de Le Mans de queł'ano.

Riconosimenti non sportivi

• Inte el 2004 el comùn de Rozzano, indove Alboreto gà pasà ł'adołesensa, ghe rende omagio co un monumento èrto quatro metri arénte el Centro Culturałe Cascina Grande.
• Inte el disenbre 2006, senpre a Rozano ghe vien dedicà na piasa.

Bibliografia

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons el detien imàjini o altri file so Michele Alboreto