Michele Alboreto

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Michele Alboreto
Alboreto.jpg
bandiera Itàlia
Cariera in Formula 1
Stagioni 1981-1994
Scuderie Tyrrell, Ferrari, Lola, Arrows, Footwork, Minardi
Risultato mejo 2° (1985)
GP disputà 194
GP vinti 5
Pole-position 2

Statistiche

Sircuiti | Fornitori | Gran Premi | Persone | Piloti | Scuderie | Stagioni | Machine

Tute łe voxe su ła Formula 1

Michele Alboreto (Miłàn, 23 de dicembre 1956, Lausitzring, 25 de avril 2001) xe stà on pilota automobilistego.

Esordi[canbia | canbia el còdaxe]

El ga esordì inte el ano 1976, inte el canpionato Formula Monza, al volante de na vetura del Team Salvati. L'ano seguente el ghe riusirà de otegnar el 3° posto in quel canpionato. Diventà canpion de Formula Fiat Abarth inte el 1978, el core anca in Formula Italia, inte i canpionai taliani ed eoropei de F3, vinsendo quest'ultimo inte el 1980, ala guida de na March-Alfa Romeo. Inte el 1981 el pasa inte ła F2, a l'interno del team Minardi.

Alboreto guida la Ferrari a Dallas inte el 1984

Formula 1[canbia | canbia el còdaxe]

L'arivo in Formula 1 e el pasagio in Ferrari[canbia | canbia el còdaxe]

Grasie ai boni risultai otegnui 'ntele formule minori inte el 1981 el pol debutar in Formula 1, ala guida de na Tyrrell-Ford, al Gran premio de San Marin. La scarsa afidabilità e potensa dela vetura i ghe causa problemi a on finir e pì de na olta xe costreto a ritirarse o a partir in drio inte ła griglia de partensa. Inte el 1982 Alboreto, piassé maùro e munìo de na Tyrrell piassè potente, el otiene el setemo posto in clasifega piloti (a par punti co Tambay) e centra anca el so primo suceso inte ła masima serie, al GP de Las Vegas, bisà, l'ano sucesivo, a Detroit. Le so bone prestasion i valgono inte el 1984, na chiamata in Ferrari. Co la rossa Alboreto el conquista la so prima pole position e vitoria inte el GP del Belzo a Zolder, do seondi posti ai Gran Premi d'Italia e d'Eoropa e anca on terso posto inte el Gran Premio d'Austria. El giunge 4° inte ła clasifega final del canpionà del mondo.

El 1985, la granda ocasion[canbia | canbia el còdaxe]


Michele Alboreto inte el 1985 alla guida di una Ferrari

El 1985 xe la granda ocasion par la conquista del titolo.

El canpionato el parte piassè ben par el piloa talian, che in Brasil, dopo esar partio dala pole position, el giunge seondo de drio ad Alain Prost, so rival prinsipal. Risultao che ghe riese de ripeter quindese dì dopo in Portogalo, solo che staolta el fransese dela McLaren el ese de pista dopo trenta ziri e Alboreto se cata solo in testa ala clasifega co dodese punti.

Entanto l'altro ferarista (Johnasson) el scominsia na rimonta che el porterà fin in seconda posizione. A tre giri dalla fin il colpo di scena: Ayrton Senna, leader della corsa si ritira. Johansson ze quindi in testa, ma a causa del serbatoio vuoto anche l'altro ferrarista si ritira. Prost, quindi vince, ma la sua vettura ze trovata sottopeso e questo porta alla squalifica del pilota francese, rimettendo in gioco il mondiale.

Dopo na parte sentral del canpionà pitosto combatuà, Alboreto el vedrà, 'ntele oltime sinque gare sinque ritiri, causai dala rotura continua del propulsor, e nol andrà pì a punti. Prost el potrà quindi conquistar l'iride, co 20 punti de vantagio sul piloa talian dela Ferrari.

La lenta decadensa[canbia | canbia el còdaxe]

Esclusa l'ipotesi de pasar ala Williams, el resta ala Ferrari anca i ani sucesivi. La stagion 1986 xe ona dele pegiori par la Ferrari, ad Alboreto ghe riese de otegner solo on seondo posto in Austria. Inte el 1987 Alboreto el centra do tersi posti, a Imola e Montecarlo, a inìsio stagion. Le prestasion dele Ferrari i aumenta netamente inte ła seonda metà dela stagion, ma le favorisse sora-de-tuto el compar de scuderia de Alboreto, Gerhard Berger: Alboreto el otiene infati solo on seondo posto, al Gran Premio d'Australia, e proprio ale spale de Berger.

Inte el 1988 la Ferrari la xe daa tra le favorie par la lota al titolo, ma i risultai atesi no i ariva: la stagion se conclue mal: Alboreto el otiene solo on seondo posto, al Gran Premio d'Italia. Archiviaa l'esperiensa ferarista, Alboreto el torna ala Tyrrell. Il team inglese, da ani in dificoltà, dopo on quinto posto a Montecarlo, el conquista, co Alboreto, el terso posto al Gran Premio del Mèsego. Senbra l'inisio del riscato, ma a causa de on canbio de sponsor, Alboreto el vien meso fora dala squadra; dopo on par de gare da spetator, el fa ritorno co la Lola del team Larrousse, otegnendo parò poco, tra cui alcone mancae qualificasioni.

Dal 1990 al 1992 el core par la Arrows (poi Footwork). Le prime do stagioni le xe falimentari (non ghe riese de otegnar gnanca on punto), un po' pì positia l'ultima, co alcuni piasamenti (sie punti in clasifega e el decimo posto in canpionato).

Inte el 1993 el disputa on'altra stagion deludente co la Lola del team Scuderia Italia. Inte ła so oltema stagion in Formula 1 (1994), xe ala Minardi: nol otegne risultai de rilievo, e, ala fin del canpionato, el anuncia el ritiro dala categoria. Inte el GP de San Marin del 1994, el ferimento de quatro mecanici causao dala perdita de na ruda dela so Minardi durante l'uscia dai box a sirca 140 km/h, la convinse la federasion a portar modifeghe sostansiai al regolamento, abasando a 80 km/h la velosità inte ła pit-lane.

Vitorie[canbia | canbia el còdaxe]

I ani sucesivi[canbia | canbia el còdaxe]

El garegia inte el DTM, el canpionà turismo todesco, poi inte i canpionati Sport, e inte el 1996 inte el canpionato Indy Racing League.

Sucesivamente el se limita a corer poco, la 24 Ore di Le Mans vinta inte el 1997 al volante de na Porsche del team Joest Racing, e l'American Le Mans Series. Inte el 1999 el pasa al team Audi col qual el otegne, inte el 2001, la so oltema vitoria (12 ore di Sebring) in team co Capello e Aiello.

El 25 de avril 2001 el muore in on insidente sul sircuito del Lausitzring, mentre l'era drio a efetuar i colaudi dele nove Audi R8 Sport in preparasion dela 24 Ore di Le Mans del 2001. On detrito sula corsia box el perfora una ruda motrice posterior, fasendola esploder sul retifilo prinsipal dela pista. Nela carambola la vetura la finisse inte el prà oltre le protesioni.

Inte i primi ani '90 xe stà l'uomo imagine par la campagna sula sicureza stradal dela RAI co 'no special dela trasmision Quark.

Risultai Completi in Formula 1[canbia | canbia el còdaxe]

(key) (Le gare un graseto le indica pole position; le gare un corsivo le indica ziro piassè veloxe un gara)

Year Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Pts
1981 Team Tyrrell Tyrrell 010 Cosworth V8 USW
BRA
ARG
SMR
Ret
BEL
12
MON
Ret
ESP
DNQ
FRA
16
GBR
Ret
GER
DNQ
AUT
Ret
27th 0
Tyrrell 011 NED
9
ITA
Ret
CAN
11
LVS
13
1982 Team Tyrrell Tyrrell 011 Cosworth V8 RSA
7
BRA
4
USW
4
SMR
3
BEL
Ret
MON
10
USE
Ret
CAN
Ret
NED
7
GBR
NC
FRA
6
GER
4
AUT
Ret
SUI
7
ITA
5
LVS
1
8th 25
1983 Benetton Tyrrell Team Tyrrell 011 Cosworth V8 BRA
Ret
USW
9
FRA
8
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
14
USE
1
CAN
8
GBR
13
GER
Ret
AUT
Ret
12th 10
Tyrrell 012 NED
6
ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
1984 Scuderia Ferrari Ferrari 126C4 Ferrari V6 BRA
Ret
RSA
11
BEL
1
SMR
Ret
FRA
Ret
MON
6
CAN
Ret
USE
Ret
USA
Ret
GBR
5
GER
Ret
AUT
3
NED
Ret
ITA
2
EUR
2
POR
4
4th 30.5
1985 Scuderia Ferrari Ferrari 156/85 Ferrari V6 BRA
2
POR
2
SMR
Ret
MON
2
CAN
1
USA
3
FRA
Ret
GBR
2
GER
1
AUT
3
NED
4
ITA
13
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
AUS
Ret
2nd 53
1986 Scuderia Ferrari Ferrari F1/86 Ferrari V6 BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
10
MON
Ret
BEL
4
CAN
8
USA
4
FRA
8
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
2
ITA
Ret
POR
5
MEX
Ret
AUS
Ret
9th 14
1987 Scuderia Ferrari Ferrari F1/87 Ferrari V6 BRA
8
SMR
3
BEL
Ret
MON
3
USA
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
15
MEX
Ret
JPN
4
AUS
2
7th 17
1988 Scuderia Ferrari Ferrari F1/87/88C Ferrari V6 BRA
5
SMR
18
MON
3
MEX
4
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
3
GBR
17
GER
4
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
2
POR
5
ESP
Ret
JPN
11
AUS
Ret
5th 24
1989 Tyrrell Racing
Organisation
Tyrrell 017B Cosworth V8 BRA
10
11th 6
Tyrrell 018 SMR
DNQ
MON
5
MEX
3
USA
Ret
CAN
Ret
FRA
GBR
Equipe Larrousse Lola LC89 Lamborghini V12 GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
11
ESP
DNPQ
JPN
DNQ
AUS
DNPQ
1990 Footwork Arrows Racing Arrows A11B Cosworth V8 USA
10
BRA
Ret
SMR
DNQ
MON
DNQ
CAN
Ret
MEX
17
FRA
10
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
12
BEL
13
ITA
12
POR
9
ESP
10
JPN
Ret
AUS
DNQ
24th 0
1991 Footwork Grand Prix International Footwork A11C Porsche V12 USA
Ret
BRA
DNQ
SMR
DNQ
35th 0
Footwork FA12 MON
Ret
CAN
Ret
MEX
Ret
Cosworth V8 FRA
Ret
GBR
Ret
GER
DNQ
HUN
DNQ
BEL
DNPQ
ITA
DNQ
POR
15
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
13
1992 Footwork Grand Prix International Footwork FA13 Mugen-Honda V10 RSA
10
MEX
13
BRA
6
ESP
5
SMR
5
MON
7
CAN
7
FRA
7
GBR
7
GER
9
HUN
7
BEL
Ret
ITA
7
POR
6
JPN
15
AUS
Ret
10th 6
1993 Lola BMS Scuderia Italia Lola T93/30 Ferrari V12 RSA
Ret
BRA
11
EUR
11
SMR
DNQ
ESP
DNQ
MON
Ret
CAN
DNQ
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
16
HUN
Ret
BEL
14
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
AUS
29th 0
1994 Minardi Scuderia Italia Minardi M193B Ford V8 BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
Ret
MON
6
ESP
Ret
24th 1
Minardi M194 CAN
11
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
7
BEL
9
ITA
Ret
POR
13
EUR
14
JPN
Ret
AUS
Ret

La morte[canbia | canbia el còdaxe]

El 25 apriłe 2001 el mor in un incidente al Lausitzring, col xe drìo far cołaudi de łe nove Audi R8 Sport in preparasion de ła 24 Ore de Le Mans del 2001.

Michele Alboreto jera ała guida longo el retiłineo, co la so auto xe andà fora dal trasà, gà colpìo na recinsion so ła drita e se gà roversà oltra, dopo un svoło de na sentenera de metri[12].

La morte xe soraxónta sol colpo, segóndo fonti de anałixi. La cauxa più acredità xe queła de ła foràda so' ła goma dadrìo drita co perdita graduałe de presion fin al cedimento[13]; l'Audi ghe gà comunicà ai investigadori ch'el orixinàl (che s'a desfà ne ł'inpato) gaveva xa conpletà miàra de chiłometri so on mucio de sirtcuìi, pareciandose par la stajón 2001, sensa nisun problema.

El responsàbiłe de ła sicuresa del Lausitzring, Klaus Steinmetz, ga fato rimarcàr l'incidente gavarìa podesto esar cauxà da ła sciopàda de un pneumadego, parchè "pur sensa vołer andar pì ràpido de ł'indàxene, ma tuti i detałi conosùi sugerìse sto particołare". La ròda in questión sarìa stà queła posteriór sànca: questo despiegarìa el parchè Michele Alboreto se gabia s-ciantà a drèta.

Dai fati, i investigadori ga suponesto che nè el piłòta, nè el sircuito fuse fuse responsabiłi par l'incidente. El manager del Lausitzring, Hans-Jorg Fischer, gà comunicà che łe anbułanse de stansa arénte el trasà ghe gà inpiegà soło do minuti par raxónxer la sèna de ł'inçidénte; un ełicotero xe rivà tre minuti pì tardi, ma i mèdeghi gavea dichiarà che no gavarìa posùo far gnente par salvàr Michele Alborto. So'l fenìr de łe indàxeni, i comunicati diramà gaveva confermà che łe perìsie gaveva catà in una goma sbuxà, che gaveva par scałinasion perso presion, la cauxa de ła desgràsia: donca, no s'a tratà, nè de còlpa del piłòta, nè di çedimento mecanego[14].

Repatrià ła salma de Alboreto, staltra xe stà cremà a Miłan. El ghe gaveva promeso a so mugèr ch'el se gavarìa ritirà, na vòlta vinta ła 24 ore de Le Mans de queł'ano.

Rèxultadi conpleti in cariera[canbia | canbia el còdaxe]

Riconosimenti non sportivi[canbia | canbia el còdaxe]

  • Inte el 2004 el comùn de Rozzano, indove Alboreto gà pasà ł'adołesensa, ghe rende omagio co un monumento èrto quatro metri arénte el Centro Culturałe Cascina Grande.
  • Inte el disenbre 2006, senpre a Rozano ghe vien dedicà na piasa.

Note[canbia | canbia el còdaxe]

Bibliografia[canbia | canbia el còdaxe]

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