People Mover de Venesia

Da Wikipedia, l'ençiclopedia libara.


People Mover de Venesia

El People Mover de Venesia xe el sistema de trasporto publico etometrico de tipo people mover, che cołega l'ìzoła del Troncheto a Piasal Roma, pasando da ła cussì dita zona Maritima. El xe entrà in funsion el 19 April 2010[3].

El people mover ga vełocixà notevolmente el tenpo de parcorensa intra el Troncheto e Piasal Roma (a pìe ghe vol sirca 20 minuti, 3 minuti se se utiłixa el People Mover), anca in vertù de ła frequensa de łe corse (ogni 7 minuti da łe 7 a łe 23[4]), e inaxònta el xe caraterixà da l'economicità par i viagiatori che no ga ła Carta Venesia (no se aplica infati ła tarifa diferensiàda prevista par i mexi de navigasion de l'azienda de trasporto publico)[5].

Orsùxo xe previsto che, grasie anca ad altri łavori, el people mover agiuta a ridefinir l'organixasion de łe porte de aceso automobiłistego a Venesia[6].

Tecnołogia[canbia | canbia el còdaxe]

El people mover de Venesia xe formà da na infrastrutura soraełevada (dai 5 ai 7 metri), formada da do piàstre guałive (neła fermada sentral de ła Maritima łe piàstre deventa quatro, do par diresion, par parmetar l'incroxo intra i convògi che percore tragiti difarenti) sora łe cuałe score, menà da un sistema a sóga, i convògi Dopplemayr Cable Car, indotà de rode gomàe. Le ròde portante ga l'aso orixontal, łe ròde guida ga l'aso vertical. Xe utiłixàe ròde gomàe par ridùxer al minimo l'inquinamento acustego. La sóga xe del tipo dito Jota e xe reałixàda in asial special[7]. El scartamento tra łe do piàstre xe de 1220 mm[7].

El disliveło intra i do estremi xe de 0,58 metri e tuto el parcorso ga na pendénsa inferior al 5%, fora che inte el trato de atraversamento del canal del Troncheto co un ponte de 180 metri co na pendénsa del 6,2%.

I convògi (consegnài al gestor el 4 setenbre 2009), automàteghi e dònca sensa conduxente a bordo, xe gestìi da na sała operativa postada al Troncheto[8], xe conposti da 4 vagoni co na capaçità conplesiva de 200 pasegeri (o 168 pasegeri più 8 carosìne, 2 par vagón) e pol raxonxer na vełocità masima de 26 km/h.

Xe el primo sistema de sto tipo in Eoropa[9].

El people mover xe stà progeta par straportar fin 3.200 pasegeri a l'ora par diresion [10].

Costi e inprexe[canbia | canbia el còdaxe]

El pónte su'l Canal de Santa Ciàra

I costi stimà par sta òpara publica, progetada dal venesian Francesco Cocco, zera previsti in 16 miłion e 331.483.76 € (IVA escluxa) erogà da l'ASM (società del Comun de Venesia, che ga contrato un mutuo a tal scopo) e da un finansiamento ministerial [5] (lexe 211/92-interventi inte el setor dei sistemi de trasporto rapido de masa). El costo final xe stà invese de 22.700.000, 13,41 miłion [11] a cargo de l'ASM, a cauxa de inatexi łaòri ai sotoservisi e de bonifega [12][13].

Doppelmayr Itałia ga reałixà i inpianti tecnołogici de ła parte funiviaria, mentre l'ATI (conposta da łe dite SACAIM SpA, SICOP Srl e ła stesa Doppelmayr), se ga ocupà de łe òpare çiviłi.

Storia[canbia | canbia el còdaxe]

El pónte su'l canal del Tronchetto intra łe fermàde Marittima e Tronchetto

Inte el 1996 la xe inserìa inte el Pian par ła riorganixasion de Piasal Roma, Troncheto e Maritima ła proposta de un cołegamento soraełevà intra łe 3 zone. El trasà definitivo vien laudà inte el diçenbre del 2000 e inserìo come variànsa del piano urbanistego par "ła sità antiga". Sul finir del 2001 vien ełaborà un Acordo Quadro, examinà inte l'ano drìo, tra i vari enti coinvolti: Comun, Region, Soraintendensa ai Beni Architetoneghi, Ferovie del Stato e Autorità Portuałe.

People Mover da łe bande de Piasal Roma

L'ASM (azienda del Comun de Venesia che se ocupa de łe atività conduxìbiłi ai servisi publici locałi in materia de gestion dei servisi auxiłiari al trafego e de łe mobiłità), inte el 2002 ła riçeve l'incàrgo de progetar e reałixar el people mover. Sucesivamente ła Region chiede el parér de ła Comision de Salvaguardia ła cuała esprime parér negativo a ła variànsa inte el zenaro 2003.

El parér vien 'vanti ritirà inte el zugno drìo e el mexe dopo deventa poxitivo. Inte el disenbre del 2004 xe stà laudà el progeto definitivo e xe stà invià ła prosedùra par fidàr i łavori tramite gara[14].

El people mover su'l pónte del Tronchetto

El Consejo de Stado, 'ntel'Istà 2009, ga dichiarà legitima l'asegnasion dei laóri, in seguito a bando de gara, a l'ATI Doppelmayr-Sacaim-Sicop respénxendo, anca in apeło, el ricorso de l'altra ATI Leitner-Cidonio[12]. I łavori ga tacà inte el 2007 e l'inaugurasion xe avegnùa el 19 disenbre 2009, co un retàrdo de un ano sirca[15] a cauxa de łavori ai sotoservisi e de bonifega non previsti, che ga conportà anca na gravésa de costi. Inte el fraténpo xe stài exeguìi i cołaudi a cura de l'USTIF. L'efetiva intrada in exercisio comerciałe del people mover zera prevista , dopo i cołaudi, par marso 2010[16]. In realtà ła xe slitada[17], prima al 12 apriłe 2010, po' al 19[3] del steso mexe a cauxa del potrarse de łe verìfeghe a cura de l'USTIF[18].

Inpato vixivo[canbia | canbia el còdaxe]

L'infrastrutura soraełevàda e ła quatrosentesca céxa de Sant'Andrea de ła Zirada

Tra Piasal Roma e ła fermada de ła Maritima l'infrastrutura pasa 'rente a ła céxa de Sant'Andrea de ła Zirada del '400 e ciò ga xenerà diverse critiche[13] a cauxa de l'ełevada altesa de ła strutura (çirca 5-7 metri) che conpromete la xona de ła fasàda co l'invadente infrastrutura (che pasa a sanca del perimetro de ła ciexa) e in particołar al pasagio dei convògi[19]. No xe stàe mose altre rimàrchi, stante 'ntełe xone interesàe da l'infrastrutura ghe xe parlopiù parchegi multipian o aree dismese.

El parcorso e łe fermàe[canbia | canbia el còdaxe]

In tuto el parcorso xe presenti do ponti a scavalco dei canałi del Troncheto e de Santa Ciara, el ponte a scavalco del Canal Troncheto xe longo 180 metri e xe tre canpàe[20]. El styling de łe fermade xe caraterixà da na fòxa curviłinea e moderna de fèro véro trasparente[21]. L'utiłixo, par łe fermàe, de łegno (par ła pavimentasion), asial (par l'osadùra) e vero (par l'inbaładùra), segóndo el designer Francesco Cocco serve a evocar un svoło de cocal e ła strutura de łe cape, ciamàe in diałeto venesian garuxołi (Hexaplex trunculus)[8]. Tute łe fermàe xe indotàe de inpianti de difuxion sonora automatici, de inpianti citofonici par łe conunicasion ai pasegeri e al personal de servisio e de un sistema de tełecamare a çircuito serà (TVCC).

Ne łe fermàe xe presenti asensori (dimensionài par łe carosìne) e scałe mobiłi. L'aceso intra el pian de łe stasion e i convògi avien a sentanìn raxo. 'Ntełe fermade xe inaxonta prexenti separasion fixeghe de vero tra ła via de corsa del people mover e ła zona 'verta al publico (porte de banchina). Infati xe prexenti porte scorévułi che se verxe soło che in prexensa dei veicołi del people mover e łe porte scorévułi de łe fermàe[20]. Xe prexenti altre porte d'emergensa co manìse antipanico. Ne łe fermade del Troncheto e de Piasal Roma i flusi dei arivi e de łe partense xe separài.

Troncheto[canbia | canbia el còdaxe]

Search ballonicon2.svg Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe Tronchetto.
Ła stasion del Tronchetto

Ła stasion del Troncheto funsiona da stasion motrice par el sistema a sóga.

La zona del Troncheto atualmente ospita difarenti parchegi multipian, più econonomici rispeto ai parchegi prexenti inte el Piasal Roma. El progeto prevede par el Troncheto un notevołe sviłupo co ła costrusion de edifici comerciałi, diresionałi, logisteghi e parchegi. Inaxonta al Troncheto dovarìa in futuro pasar o far caołinea ła tramvia de Mestre.

Maritima[canbia | canbia el còdaxe]

Ła fermada de ła Marittima

Ła fermada de ła Maritima funsiona da stasion de incroxo par i convògi e łe rodaie in sta fermada donca xe 4. Ła fermada xe intrà in funsion el 5 zugno 2010[22]. Atualmente inte ła xona de ła Maritima atraca łe nave tragheto par ła Grecia e ła Turchia e łe grande navi da croxera. Vegnarà reałixà un novo parchegio multipian progetà da Mauro Galantino[23]. I łavori del Multipian, co ła costrusion de un albergo par i croxeristi e de un gran parco publico, gavarìa da scominsiar inte el 2010[24].

Piasal Roma[canbia | canbia el còdaxe]

Search ballonicon2.svg Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe Piasal Roma.
Convògio fermo a ła Stasion de Piasal Roma

Ła stasion de Piasal Roma funsiona da stasion tenditrice par el sistema a sóga. Atualmente Piasal Roma xe el prinsipal aceso automobiłistego a ła sità łagunar, co 3 grandi parchegi multipian e difarenti altri parchegi e co tuti i caołinea dei autobus urbani e extraurbani. El progeto prevede un ridimensionamento de Piasal Roma a favor del Troncheto. Da piasal Roma se pol raxonxer ła sità pedonal anca atraverso el ponte de ła Costitusion, progetà da Santiago Calatrava.

Gestor e biłieto[canbia | canbia el còdaxe]

Search ballonicon2.svg Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe ASM Venesia.
Ła stasion del Troncheto

L'infrastrutura e i convògi del people mover xe de proprietà del comun[5], mentre ła gestion del people mover xe fidà a l'ASM S.p.A. (Azienda del Comun de Venesia che se ocupa de łe atività riconduxìbiłi ai servisi publici locałi in materia de gestion dei servisi auxiłiari del trafego e de ła mobiłità) par 20 ani par recuperar l'investimento[8].

El costo del biłieto (difarente da queło par i mexi automobiłisteghi o aquei) xe guałivo a € 1, mentre l'abonamento mensiłe, par l'utiłixo del soło people mover, ga un costo de 15 €. [5].

El biłieto xe aquistàbiłe soło 'rente łe emetitrici automadeghe, situàe a l'interno dei locałi de łe stassion.

Par el mese de magio 2010 l'abonamento xe stà a maca par i posesori de abonamento ACTV, costa 5 €[25].

Imaxeni[canbia | canbia el còdaxe]

Note[canbia | canbia el còdaxe]

Traesto fora da Wikipèdia - L'ençiclopedia łìbara e cołaboradiva in łéngua Vèneta "https://vec.wikipedia.org/w/index.php?title=People_Mover_de_Venesia&oldid=1071099"