People Mover de Venesia

Da Wikipedia, l'ençiclopedia libara.
Va a: navigasion, serca
Sto articoło el xe scrito in venesian
People Mover de Venesia

El People Mover de Venesia xe el sistema de trasporto publico etometrico de tipo people mover, che cołega l'ixoła del Troncheto a Piasal Roma, pasando dała cussì dita zona Maritima. El xe entrà in funsion el 19 April 2010[3].

El people mover gà vełocixà notevolmente el tenpo de parcorensa intra el Troncheto e Piasal Roma (a pìe ghe vol sirca 20 minuti, 3 minuti se se utiłixa el People Mover), anca in vertù deła frequensa dełe corse (ogni 7 minuti dałe 7 ałe 23[4]), e inaxònta el xe caraterixà da l'economicità par i viagiatori che no gà ła Carta Venesia (no se aplica infati ła tarifa diferensiàda prevista par i mexi de navigasion de l'azienda de trasporto publico)[5].

Orsùxo xe previsto che, grasie anca ad altri łavori, el people mover agiuta a ridefinir l'organixasion de łe porte de aceso automobiłistego a Venesia[6].

Tecnołogia[canbia | canbia el còdexe]

El people mover de Venesia xe formà da 'na infrastrutura soraełevada (dai 5 ai 7 metri), formada da do piàstre guałive (neła fermada sentral deła Maritima łe piàstre deventa quatro, do par diresion, par parmetar l'incroxo intra i convògi che percore tragiti difarenti) sora łe quałe score, menà da un sistema a sóga, i convògi Dopplemayr Cable Car, indotà de rode gomàe. Le ròde portante ga l'aso orixontal, łe ròde guida gà l'aso vertical. Xe utiłixàe ròde gomàe par ridùxer al minimo l'inquinamento acustego. La sóga xe del tipo dito Jota e xe reałixàda in asial special[7]. El scartamento tra łe do piàstre xe de 1220 mm[7].

El disliveło intra i do estremi xe de 0,58 metri e tuto 'l parcorso gà na pendénsa inferior al 5%, fora che 'ntel trato de atraversamento del canal del Troncheto co' un ponte de 180 metri co' na pendénsa del 6,2%.

I convògi (consegnài al gestor el 4 setenbre 2009), automatici e dònca sensa conduxente a bordo, xe gestìi da 'na sała operativa postada al Troncheto[8], xe conposti da 4 vagoni co' na capaçità conplesiva de 200 pasegeri (o 168 pasegeri più 8 carosìne, 2 par vagón) e pol raxonxer 'na vełocità masima de 26 km/h.

Xe el primo sistema de sto tipo in Eoropa[9].

El people mover xe stà progeta par straportar fin 3.200 pasegeri a l'ora par diresion [10].

Costi e inprexe[canbia | canbia el còdexe]

El pónte su'l Canal de Santa Ciàra

I costi stimà par sta òpara publica, progetada dal venesian Francesco Cocco, gera previsti in 16 miłion e 331.483.76 € (IVA escluxa) erogà da l'ASM (società del Comun de Venesia, che gà contrato un mutuo a tal scopo) e da un finansiamento ministerial [5] (lexe 211/92-interventi 'ntel setor dei sistemi de trasporto rapido de masa). El costo final xe stà invese de 22.700.000, 13,41 miłion [11] a cargo de l'ASM, a cauxa de inatexi łaòri ai sotoservisi e de bonifega [12][13].

Doppelmayr Itałia gà reałixà i inpianti tecnołogici deła parte funiviaria, mentre l'ATI (conposta dałe dite SACAIM SpA, SICOP Srl e ła stesa Doppelmayr), se gà ocupà de łe òpare çiviłi.

Storia[canbia | canbia el còdexe]

El pónte su'l canal del Tronchetto intra łe fermàde Marittima e Tronchetto

'Ntel 1996 la xe inserìa 'ntel Pian par ła riorganixasion de Piasal Roma, Troncheto e Maritima ła proposta de un cołegamento soraełevà intra łe 3 zone. El trasà definitivo vien laudà 'ntel diçenbre del 2000 e inserìo come variànsa del piano urbanistego par "ła çità antiga". Sul finir del 2001 vien ełaborà un Acordo Quadro, examinà 'nte l'ano drìo, tra i vari enti coinvolti: Comun, Region, Soraintendensa ai Beni Architetoneghi, Ferovie del Stato e Autorità Portuałe.

People Mover da łe bande de Piasal Roma

L'ASM (azienda del Comun de Venesia che se ocupa dełe atività conduxibiłi ai servisi publici locałi in materia de gestion dei servisi auxiłiari al trafego e de łe mobiłità), 'ntel 2002 ła riçeve l'incàrgo de progetar e reałixar el people mover. Sucesivamente ła Region chiede el parér deła Comision de Salvaguardia ła quała esprime parér negativo ała variànsa 'ntel zenaro 2003.

El parér vien 'vanti ritirà 'ntel xugno drìo e 'l mexe dopo deventa poxitivo. 'Ntel disenbre del 2004 xe stà laudà el progeto definitivo e xe stà invià ła prosedùra par fidàr i łavori tramite gara[14].

El people mover su'l pónte del Tronchetto

El Consejo de Stado, 'ntel'Istà 2009, gà dichiarà legitima l'asegnasion dei laóri, in seguito a bando de gara, a l'ATI Doppelmayr-Sacaim-Sicop respénxendo, anca in apeło, el ricorso de l'altra ATI Leitner-Cidonio[12]. I łavori gà tacà 'ntel 2007 e l'inaugurasion xe avegnùa el 19 disenbre 2009, co' un retàrdo de un ano sirca[15] a cauxa de łavori ai sotoservisi e de bonifega non previsti, che gà conportà anca 'na gravésa de costi. 'Ntel fraténpo xe stài exeguìi i cołaudi a cura de l'USTIF. L'efetiva intrada in exercisio comerciałe del people mover gera prevista , dopo i cołaudi, par marso 2010[16]. In realtà ła xe slitada[17], prima al 12 apriłe 2010, po' al 19[3] del steso mexe a cauxa del potrarse de łe verìfeghe a cura de l'USTIF[18].

Inpato vixivo[canbia | canbia el còdexe]

L'infrastrutura soraełevàda e ła quatrosentesca céxa de Sant'Andrea de ła Zirada

Tra Piasal Roma e ła fermada de ła Maritima l'infrastrutura pasa 'rente ała céxa de Sant'Andrea de ła Zirada del '400 e ciò gà xenerà diverse critiche[13] a cauxa de l'ełevada altesa de ła strutura (çirca 5-7 metri) che conpromete la xona de ła fasàda co' l'invadente infrastrutura (che pasa a sanca del perimetro deła ciexa) e in particołar al pasagio dei convògi[19]. No xe stàe mose altre rimàrchi, stante 'ntełe xone interesàe da l'infrastrutura ghe xe parlopiù parchegi multipian o aree dismese.

El parcorso e łe fermàe[canbia | canbia el còdexe]

In tuto 'l parcorso xe presenti do ponti a scavalco dei canałi del Troncheto e de Santa Ciara, el ponte a scavalco del Canal Troncheto xe longo 180 metri e xe tre canpàe[20]. El styling de łe fermade xe caraterixà da 'na fòxa curviłinea e moderna de fèro véro trasparente[21]. L'utiłixo, par łe fermàe, de łegno (par ła pavimentasion), asial (par l'osadùra) e vero (par l'inbaładùra), segóndo el designer Francesco Cocco serve a evocar un svoło de cocal e ła strutura dełe cape, ciamàe in diałeto venesian garuxołi (Hexaplex trunculus)[8]. Tute łe fermàe xe indotàe de inpianti de difuxion sonora automatici, de inpianti citofonici par łe conunicasion ai pasegeri e al personal de servisio e de un sistema de tełecamare a çircuito serà (TVCC).

Ne łe fermàe xe presenti asensori (dimensionài par łe carosìne) e scałe mobiłi. L'aceso intra el pian de łe stassion e i convògi avien a sentanìn raxo. 'Ntełe fermade xe inaxonta prexenti separasion fixeghe de vero tra ła via de corsa del people mover e ła zona 'verta al publico (porte de banchina). Infati xe prexenti porte scorevołi che se verxe soło che in prexensa dei veicołi del people mover e łe porte scorevołi de łe fermàe[20]. Xe prexenti altre porte d'emergensa co' manìse antipanico. Ne łe fermade del Troncheto e de Piasal Roma i flusi dei arivi e dełe partense xe separài.

Troncheto[canbia | canbia el còdexe]

Exquisite-kfind.png Par saverghene de pì, varda ła pajina Tronchetto.
Ła stasión del Tronchetto

Ła stassion del Troncheto funsiona da stassion motrice par el sistema a sóga.

La zona del Troncheto atualmente ospita diversi parchegi multipian, più econonomici rispeto ai parchegi prexenti 'ntel Piasal Roma. El progeto prevede par el Troncheto un notevołe sviłupo co' ła costrusion de edifici comerciałi, diresionałi, logisteghi e parchegi. Inaxonta al Troncheto dovarìa in futuro pasar o far caołinea ła tramvia de Mestre.

Maritima[canbia | canbia el còdexe]

Ła fermada de ła Marittima

Ła fermada de ła Maritima funsiona da stasion de incroxo par i convògi e łe rodaie in sta fermada donca xe 4. Ła fermada xe intrà in funsion el 5 xugno 2010[22]. Atualmente 'nteła xona deła Maritima atraca łe nave tragheto par ła Grecia e ła Turchia e łe grande navi da croxera. Vegnarà reałixà un novo parchegio multipian progetà da Mauro Galantino[23]. I łavori del Multipian, có ła costrusion de un albergo par i croxeristi e de un gran parco publico, gavarìa da scominsiar 'ntel 2010[24].

Piasal Roma[canbia | canbia el còdexe]

Exquisite-kfind.png Par saverghene de pì, varda ła pajina Piasal Roma.
Convògio fermo ała Stasión de Piasal Roma

Ła stassion de Piasal Roma funsiona da stassion tenditrice par el sistema a sóga. Atualmente Piasal Roma xe el prinsipal aceso automobiłistego ała sità łagunar, co' 3 grandi parchegi multipian e diversi altri parchegi e co' tuti i caołinea dei autobus urbani e extraurbani. El progeto prevede un ridimensionamento de Piasal Roma a favor del Troncheto. Da piasal Roma se pol raxonxer ła sità pedonal anca atraverso el ponte de ła Costitusion, progetà da Santiago Calatrava.

Gestor e biłieto[canbia | canbia el còdexe]

Exquisite-kfind.png Par saverghene de pì, varda ła pajina ASM Venesia.
Ła stasión del Troncheto

L'infrastrutura e i convògi del people mover xe de proprietà del comun[5], mentre ła gestion del people mover xe fidà a l'ASM S.p.A. (Azienda del Comun de Venesia che se ocupa de łe atività riconduxibiłi ai servisi publici locałi in materia de gestion dei servisi auxiłiari del trafego e deła mobiłità) par 20 ani par recuperar l'investimento[8].

El costo del biłieto (diverso da queło par i mexi automobiłisteghi o aquei) xe guałivo a € 1, mentre l'abonamento mensiłe, par l'utiłixo del soło people mover, gà un costo de 15 €. [5].

El biłieto xe aquistabiłe soło 'rente łe emetitrici automadeghe, situàe a l'interno dei locałi de łe stassion.

Par el mese de magio 2010 l'abonamento xe stà a maca par i posesori de abonamento ACTV, costa 5 €[25].

Imaxeni[canbia | canbia el còdexe]

Note[canbia | canbia el còdexe]