People Mover de Venesia

Da Wikipedia, l'ençiclopedia libara.


People Mover de Venesia

El People Mover de Venesia el ze el sistema de trasporto pùblego etomètrego de tipo people mover, che'l cołega l'ìzoła de'l Troncheto a Piasal Roma, pasando da ła cussì dita zona Maìtema. El ze entrà in funsion el 19 April 2010[3].

El people mover el ga vełosizà notevolmente el tenpo de parcorensa intrà el Troncheto e Piasal Roma (a pìe ghe vol sirca 20 minuti, 3 minuti se se utiłiza el People Mover), anca in vertù de ła frecensa de łe corse (onji 7 menuti da łe 7 a łe 23[4]), e inazonta el ze caraterizà da l'economisità par i viazadori che no i ga ła Carta Venesia (no se àplega infati ła tarifa difarensiada prevedesta par i mezi de navegasion de l'azienda de trasporto pùbleg)[5].

Orsùzo A ze prevedesto che, grasie anca ad altri łaori, el people mover el agiuta a ridefinir l'organizasion de łe porte de aceso automobiłistego a Venesia[6].

Tecnołozìa[canbia | canbia el còdaxe]

El people mover de Venesia el ze formà da na infrastrutura soraełevada (dai 5 ai 7 metri), formada da do piàstre guałive (inte ła fermada sentral de ła Marìtema łe piàstre łe deventa cuatro, do par diresion, par parmetar l'incrozo intra i convògi che i parcore traziti difarenti) sora łe cuałe i score, menà da un sistema a sóga, i convògi Dopplemayr Cable Car, indotà de rode gomàe. Le ròde portante łe ga l'aso orizontal, łe ròde guida łe ga l'aso vertegal. A ze utiłizàe ròde gomàe par redùzer al mìnemo l'incuinamento acùstego. La sóga ła ze de'l tipo dito Jota e ła ze reałizàda in asial special[7]. El scartamento intrà łe do piàstre el ze de 1220 mm[7].

El dezliveło intrà i do estremi i ze de 0,58 metri e tuto el parcorso el ga na pendénsa infarior a'l 5%, fora che inte'l trato de atraversamento de'l canal de'l Troncheto co un ponte de 180 metri co na pendénsa de'l 6,2%.

I convògi (consenjài a'l zestor el 4 setenbre 2009), automàteghi e dònca sensa conduzente a bordo, i ze zestìi da na sała oparadiva postada a'l Troncheto[8], i ze conponestii da 4 vagoni co na capasidà conplesiva de 200 pasezeri (o 168 pasezeri pì 8 carosìne, 2 par vagón) e i pol razonzer na vełosità màsema de 26 km/h.

El ze el primo sistema de 'sto tipo in Eoropa[9].

El people mover el ze stà progeta par straportar fin 3.200 pasezeri a l'ora par diresion [10].

Costi e inpreze[canbia | canbia el còdaxe]

El pónte so'l Canal de Santa Ciàra

I costi stimà par sta òpara pùblega, progetada da'l venesian Francesco Cocco, i zera previsti in 16 miłion e 331.483.76 € (IVA escluza) erogà da l'ASM (sosietà de'l Comun de Venesia, che ła ga contrato un mutuo a tal scopo) e da un finansiamento ministerial [5] ( łeze 211/92-intarventi inte'l setor dei sistemi de trasporto ràpido de masa). El costo final el ze stà invese de 22.700.000, 13,41 miłion [11] a cargo de l'ASM, a cauza de inatezi łaòri ai sotoservisi e de bonifega [12][13].

Doppelmayr Itałia ła ga reałizà i inpianti tecnołòzeghi de ła parte funiviaria, mentre l'ATI (conponesta da łe dite SACAIM SpA, SICOP Srl e ła stesa Doppelmayr), łe se ga ocupà de łe òpare siviłi.

Storia[canbia | canbia el còdaxe]

El pónte so'l canal del Tronchetto intrà łe fermàde Marìtema e Tronchetto

Inte'l 1996 A ze insarìa inte'l Pian par ła reorganizasion de Piasal Roma, Troncheto e Marìtema ła proposta de un cołegamento soraełevà intrà łe 3 zone. El trasà definitivo vien aprovà inte'l desenbre de'l 2000 e insarìo come variànsa de'l pian urbanìstego par "ła sità antiga". So'l finir de'l 2001 vien ełaborà un Acordo Quadro, ezaminà inte l'ano drìo, tra i vari enti coinvolzesti: Comun, Rezion, Soraintendensa ai Beni Architetòneghi, Ferovie de'l Stato e Autorità Portuałe.

People Mover da łe bande de Piasal Roma

L'ASM (azienda de'l Comun de Venesia che ła se ocupa de łe atività conduzìbiłi ai servisi pùbleghi łocałi in materia de zestion dei servisi auziłiari a'l tràfego e de łe mobiłità), inteìl 2002 ła reseve l'incàrgo de progetar e reałizar el people mover. Sucesivamente ła Rezion ła chiede el parér de ła Comision de Salvaguardia ła cuała ła esprime parér negativo a ła variànsa inte'l zenaro 2003.

El parér el vien 'vanti retirà inte'l zunjo drìo e el meze dopo el deventa pozitivo. Inte'l desenbre de'l 2004 A ze stà aprovà el progeto definitivo e ze stà invià ła prosedùra par fidàr i łaori tramite gara[14].

El people mover so'l ponte de'l Tronchetto

El Consejo de Stado, inte l'Istà 2009, el ga declarà łezitima l'asenjasion dei łaóri, in sèito a bando de gara, a l'ATI Doppelmayr-Sacaim-Sicop respénzendo, anca in apeło, el recorso de l'altra ATI Leitner-Cidonio[12]. I łaori i ga tacà inte 'l 2007 e l'inaugurasion ła ze avenjùa el 19 desenbre 2009, co un retàrdo de un ano sirca[15] a cauza de łaori ai sotoservisi e de bonifega non previsti, che i ga conportà anca na gravésa de costi. Inte'l fraténpo ze stài reałizài i cołaudi a cura de l'USTIF. L'efetiva intrada in ezercisio comerciałe de'l people mover ła zera prevedesta , daspò i cołaudi, par marso 2010[16]. In realtà ła ze zlitada[17], prima a'l 12 apriłe 2010, po' al 19[3] de'l steso meze a cauza de'l potrarse de łe verìfeghe a cura de l'USTIF[18].

Inpato vizivo[canbia | canbia el còdaxe]

L'infrastrutura soraełevàda e ła cuatrosentesca ceza de Sant'Andrea de ła Zirada

Tra Piasal Roma e ła fermada de ła Marìtema l'infrastrutura ła pasa 'rente a ła ceza de Sant'Andrea de ła Zirada del '400 e ciò ga zenerà diverse critiche[13] a cauza de l'ełevada altesa de ła strutura (sirca 5-7 metri) che ła conpromete ła zona de ła fasàda co l'invadente infrastrutura (che ła pasa a sanca de'l parimetro de ła ceza) e in partegołar al pasagio dei convògi[19]. No ze stàe moveste nantre osarvarsion, poiché inte łe xone intaresàe da l'infrastrutura ghe ze par lo pì parchegi multipian o aree dezmese.

El parcorso e łe fermàe[canbia | canbia el còdaxe]

In tuto el parcorso A ze presenti do ponti a scavalco dei canałi de'l Troncheto e de Santa Ciara, el ponte a scavalco de'l Canal Troncheto el ze longo 180 metri e ze tre canpàe[20]. El styling de łe fermade el ze caratarizà da na foza curviłinea e moderna de fèro véro trasparente[21]. L'utiłizo, par łe fermàe, de łenjo (par ła pavimentasion), asial (par l'osadùra) e vero (par l'inbaładùra), segóndo el designer Francesco Cocco el serve a evocar un zvoło de cocal e ła strutura de łe cape, ciamàe in diałeto venesian garùzołi (Hexaplex trunculus)[8]. Tute łe fermàe łe ze indotàe de inpianti de difuzion sonora automàdeghi, de inpianti citofonici par łe comunegasion ai pasezeri e al parsonałe de servisio e de un sistema de tełecàmare a sircuito serà (TVCC).

Inte łe fermàe A ze prezenti asensori (dimensionài par łe carosìne) e scałe mobiłi. L'aceso intrà el pian de łe stasion e i convògi el avien a sentanìn razo. 'Inte łe fermade A ze inaxonta prezenti separasion fizeghe de vero tra ła via de corsa de'l people mover e ła zona 'verta al pùblego (porte de banchina). Infati ze prexenti porte scorévołi che łe se verse soło che in prezensa dei veicołi de'l people mover e łe porte scorévołi de łe fermàe[20]. A ze prezenti altre porte d'emerzensa co manìse antipanico. Inte łe fermade de'l Troncheto e de Piasal Roma i flusi dei arivi e de łe partense i ze separài.

Troncheto[canbia | canbia el còdaxe]

Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe Tronchetto.
Ła stasion de'l Tronchetto

Ła stasion de'l Troncheto ła funsiona da stasion motrice par el sistema a sóga.

Ła zona de'l Troncheto atualmente ła ospita difarenti parchegi multipian, pì econòmeghi respeto ai parchegi prezenti inte el Piasal Roma. El progeto el prevede par el Troncheto un notevołe zviłupo co ła costrusion de edifici comerciałi, diresionałi, łozìsteghi e parchegi. Inazonta al Troncheto el dovarìa in futuro pasar o far caołinea a ła tramvia de Mestre.

Marìtema[canbia | canbia el còdaxe]

Ła fermada de ła Marittima

Ła fermada de ła Maritema ła funsiona da stasion de incrozo par i convògi e łe rodaie in 'sta fermada donca i ze 4. Ła fermada ła ze entrà in funsion el 5 zunjo 2010[22]. Atualmente inte ła zona de ła Marìtema atraca łe nave tragheto par ła Gresia e ła Turchia e łe grande nave da crozera. A venjarà reałizà un novo parchegio multipian prozetà da Mauro Galantino[23]. I łaori de'l Multipian, co ła costrusion de un albergo par i crozeristi e de un gran parco pùblego, i gavarìa da scominsiar inte'l 2010[24].

Piasal Roma[canbia | canbia el còdaxe]

Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe Piasal Roma.
Convògio fermo a ła Stasion de Piasal Roma

Ła stasion de Piasal Roma funsiona da stasion tenditrice par el sistema a sóga. Atualmente Piasal Roma el ze el prinsipal aceso automobiłistego a ła sità łagunar, co 3 grandi parchegi multipian e difarenti altri parchegi e co tuti i caołinea dei autobus urbani e extraurbani. El prozéto el prevede un redimensionamento de Piasal Roma a favor de'l Troncheto. Da piasal Roma A se pol razónzer ła sità pedonal anca traverso el ponte de ła Costitusion, prozetà da Santiago Calatrava.

Zestor e biłieto[canbia | canbia el còdaxe]

Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe ASM Venesia.
Ła stasion de'l Troncheto

L'infrastrutura e i convògi del people mover i ze de proprietà de'l comune[5], mentre ła zestion de'l people mover ła ze fidà a l'ASM S.p.A. (Azienda de'l Comune de Venesia che ła se ocupa de łe atività riconduzibiłi ai servisi pùbleghi łocałi in materia de zestion dei servisi auziłiari de'l tràfego e de ła mobiłità) par 20 ani par recuperar l'investimento[8].

El costo de'l biłieto (difarente da cueło par i mezi automobiłisteghi o acuei) el ze guałivo a € 1, mentre l'abonamento mensiłe, par el dòparo de'l soło people mover, el ga un costo de 15 €. [5].

El biłieto el ze acuistàbiłe soło 'rente łe emetitrici automàdeghe, situàe a l'interno dei łocałi de łe stassion.

Par el meze de magio 2010 l'abonamento el ze stà a maca par i posesori de abonamento ACTV, el costa 5 €[25].

Imaxeni[canbia | canbia el còdaxe]


Note[canbia | canbia el còdaxe]

Traesto fora da Wikipèdia - L'ençiclopedia łìbara e cołaboradiva in łéngua Vèneta "https://vec.wikipedia.org/w/index.php?title=People_Mover_de_Venesia&oldid=1106723"