ACTV

Da Wikipedia, l'ençiclopedia libara.
Jump to navigation Jump to search
ACTV
Logo
StatoItałia
Forma sosietariaSocietà per Azioni
Fondasion1978
Sede prinsipałeTroncheto Venesia
Persone ciave*Luca Scalabrin, prexidente
  • Giovanni Seno, aministrator dełegà
SetoreTrasporti
ProdotiServisio publico
Faturà233,5 milioni di [1] (2018)
utiłe neto1.806.837 [1] (2018)
Dipendenti2.687[1]
BomòImpresa e territorio, il valore dei fatti
www.actv.it e www.actv.it/en

Actv (acrònemo de Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano) xe ła dita comunałe par el trasporto pùblego operante inte el comun de Venesia dal 1º otobre 1978.

L'ACTV xestise el trasporto dei pasexeri e dei foresti co’ vaporeti, motonavi e tragheti ‘nte ła xona łagunare e autobus ‘nte ła teraferma e ‘nte ła provinsia; el ponto de conxunsion fra i do sistemi de trasporto xe situà in piasałe Roma, in cao del Ponte de ła Łibartà stòre pasagio de union tra ła teraferma de Mestre e ła Łaguna de Venesia.

L'ACTV sucede a l'Axienda Comunałe par ła Navegasion Interna (ACNI) nasùa el 22 otobre 1904, ano de ła fondasion da parte del Comun, e a l'Axienda Comunałe de Navegasion Interna Łagunar (ACNIL) nasùe el 1º xenaro 1930. (lasàr in italian Azienda Comunale, domandar…)

Dal 1º xenaro 2001, in osequio a łe nove dispoxision łegislative ła xe stà trasformà in società per azioni restando in ogni caxo a maxoransa de capitał publico łocałe. El comun de Venesia xe’l maxor asionista co’ oltra el 73% del pacheto asionario, altri asionisti xe ła provinsia de Venesia e i comuni confinanti[2].

I servisi de trasporto publico łocałe xe gestìi da Actv in rexime de contrato de servisio fin dal 2001, ai sensi de ła Lexe Regionałe nº 25 del 1998 e del Decreto Łegislativo nº 422 del 1997 (ła cusìdita legge Burlando). Sta xestion, tramite contrattìo de servisio con afidamento direto da parte dei enti locałi, ła xe stà fidà ad ACTV intel’ anbito de ła faxe de tranxision verso el mercà, prevista da ła normativa stesa. Segondo łe previxion orixenarie, ła fin del periodo de tranxision (e donca el scominsio dei afidamenti dei servisi de trasporto publico łocałe tramite gara) gaveva da decorer xa dal 1º xenaro 2004 ma se ga sucedùo numaroxe prołoghe, in un contesto normativo, nasionałe e regionałe, in continua evołusion e caraterixà da notevołi incertese so i tenpi e so łe faxe de sta tranxision [3]. .

Łe soçietà controłàe[canbia | canbia el còdaxe]

VELA[canbia | canbia el còdaxe]

‘Ntel 1998 xe stada creada ła soçietà Vela al fin de gestir l’atività comerciałe de l'ACTV. Co’ ła marca Hello Venezia, ła xestise:

el call center del trasporto publico, łe bilietarìe, ła destribusion de łe tèsare ełetròneghe personałi imob.venezia el nołìxo mexi ACTV ła vendita de bilieti e abonamenti Venezia Calcio, Gran Teatro La Fenice, Teatro Malibran, La Bienal de Venesia, Teatro Goldoni l'aceso a łe pì grande mostre e siti d’arte l'organixasion de eventi speçiałi inte ła çità Venezia lines łinea Venezia-Croazia efetuada co’ catamarani Venice card, carta dedicada ai foresti che parmete de aver sconti o ingrèsi a maca ‘nte i mexi de trasporto publico, inte i muxei, inte i siti de arte, inte i bagni publisi.

PMV[canbia | canbia el còdaxe]

‘Ntel 2003 xe stada creada ła soçietà PMV-Società del Patrimonio per la Mobilità Veneziana, nasùa cofà come scorporo da ACTV, al fin de gestir łe infrastruture del trasporto publego, cofà i aprodi del servisio de navegasion inte ła łaguna de Venesia, łe pensiłine de fermàda del servisio bus in teraferma, i depoxiti e łe aree de parchegio. Inaxonta PMV cura ła progetasion e ła costrusion de ła rede tranviaria[4] .

Dal 1º desenbre 2017 ła soçietà Pmv S.p.A. (Società del Patrimonio per la Mobilità Veneziana S.p.A.) xe stada scançełada dal registro de łe inprexe drìo ła sision inte łe soçietà Actv S.p.A. e Avm S.p.A; Łe funsion espletàe dai ofisi de Pmv xe svolxeste, a partìr dal 1º desenbre 2017, da łe altre soçietà del Grupo Avm.

Ła storia[canbia | canbia el còdaxe]

El primo esperimento[5] de un servizio publico regołar de navegasion ga avùo łogo inte’l 1881, co’l primo vaporeto Regina Margherita xe stà utiłixà par ła łinea łongo el Canal Grando. El servisio urban xe stà po’ dà in concesion a ‘na soçietà françexe, ła Compagnie des bateaux Omnibus, che ga oparà co’ òto vaporeti fin al 1890, co’ ła xe stada sostituìa da ła Soçietà Veneta Łagunar che ga estendesto el servisio ofrendo łnee de navegasion anca verso ła teraferma. ‘Ntel 1903 el Comun de Venesia ga dełibarà ła gestion direta dei servisi de navegasion interna, creando cusì l'ACNI, drìoman ciamada ACNIL, che ga tacà operar ‘ntel 1904.

Co’ ła vertaùra del Ponte de ła Łibartà inte’l 1933 e co’ ła reałixasion del terminal automobistego de Piasal Roma, l'ACNIL ga estendesto łe so atività da ła soła navegasion anca anca a ła supervixion de ła trata Venesia-Mestre, restando però el trasporto de tera gestìo da ła Società Anonima Tramvie dE Mestre, che in que l'ano ga sostituìo el sistema tranviario co’ na rede de fiłobus. In concomitansa co’ ła vertùra de Piasal Roma e del Rio Novo cofà via de cołegamento ràpido verso Rialto e San Marco, xe stà introduxesti anca i primi motoscafi de łinea e ga tacà anca i primi studi tecneghi par redur i efeti dell moto ondoxo.

‘Ntel 1941 l'ACNIL ga tacà a gestir diretamente el trasporto de tera de l’ìxoła del Lido, dopo ch’el servizio tranviario gera stà destemeso, gestìo fin a quel tenpo da ła [[Compagnia Italiana Grandi Alberghi (CIGA). Ła linea gera stada sostituìa da un sistema di filobus.

Durante el periodo de guèra ła gran parte de ła flota xe stada inpegnada da Exersito e Marina par fini miłitari e a ła fin de łe ostiłità ‘na strage de mexi xe stài catài fondai o seriamente danexài. Ga scominsià cusì un programa de xenerałe ristruturasion de tuta łe flota e dei mexi asesòri (aprodi, pontìłi e pontoni).

‘Ntel 1965 l'ACNIL ga aquixio anca ła gestion direta del servisio de trasporto terestre de Mestre e de ła teraferma, ciapando el posto de ła Società Filovie Mestre, portando a termene inte’l 1966 ła conpleta riconversion del servisio co’ l'ełiminasion de ła rede fiłoviaria e l'uxo escluxivo dei autobus. El 1º otobre 1978, dopo ła costitsion del Consorzio Trasporti Veneziano e ła publicixasion de ła Soçietà SVET, xe stada fondada l'Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV).

Inte’l 1996 entra in servisio łe łinee automobiłìsteghe e de navegasion noturne[8] che in presedensa łe gera svolxeste da łe łinee normałe, co’ orario noturno. Inte el 2006 i ofisi axiendałi xe stài traferìi al Troncheto[6].

Ła rede[canbia | canbia el còdaxe]

Łe łinee de navegasion[canbia | canbia el còdaxe]

Search ballonicon2.svg Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe Pontiłi ACTV de Venesia.
Vaporeto in Canal Grando

Ła definision dei percorsi de łe łinee di navegasion xe condisionada da fatori anbientałi primari cofà łarghesa e fondità dei canałi navegabiłi (łe operasion de aprodo e navegasion dei vaporeti łea ga da èsar conpatibiłe co ła navegasion dei altri mexi de trasporto privà pùblego cofà i taxi d'àcua, i mexi de trasporto mersi e i natanti a remi) cusì come da altri aspeti modifegabiłi de l'architetura urbana, cofò el poxisionamento e l'altésa dei ponti pedonałi che i pol costituir problemi in caxo de fenomeni meteorołoxeghi o de pategołari condision de marea (come inte el caxo de l'acua granda). Sti vincołi anbientałi i inpone de fato parcorsi pì o manco obligài.

Anałoghi vincołi anbientałi łimita anca i ponti çitadini in cui xe posibiłe crear fermade par łe łinee de navegasion co ła xonta de ulteriori restrision par ła coreta reałixasion de l'infrastrutura par el pontiłe de aprodo (ga da èsar xa prexente un percorso pedonałe che riva al pontiłe, no ga da èsar xa prexenti altri aprodi privai o recèti par barche drento un serto ragio, ghe ga da èser el spasio par peàgni mobiłi a pendensa variabiłe che łe consenta un aceso axevołe in caxo de basa o alta marea, ghe ga da èser sufisiente spasio par łe manuvre de aprodo o de atexa dei vaporeti e par ła navegasion verso fermade suito tacàe). Ła conseguensa de sti vincołi xe che ła creasion de nove fermade de aprodo par łe łinee de navegasion xe un intarvento che rechiede na acurada programasion e tenpi de reałixasion che pol èsar łonghi e donca evento asè poco frecuente.

Quanto descrito, conporta che de fatto łe łinee de navegasion xe altamente stabiłi inte el tenpo par quanto riguarda sia łe diretrisi prinçipałi che ła dislocasion de łe fermade. A questo va xontàe łe caraterìsteghe de servisio baxàe so corse regołari cadensàe e so l'efetuasion de tute łe fermade indipendentemente dal fato che che gabia da desmontar o montar pasexieri, caraterìstege che rende łe łinee de navegasion prategamente conpagne a un servisio de metropołitana so aqua.

Łe łinee de navegasion xe articołàe in quatro categorie[7]:

  • łe łinee Centrocittà, che percore el Canal Grando e 'l Canal de ła Zueca
  • łe łinee Giracittà, a percorso çircołar atorno a l'intièro çentro stòrego co l'incluxion da l'ìxoła de Muran
  • łe łinee staxonałi, de caratere prevałentemente turistego e balnear
  • łe łinee łagunari, par el cołegamento co łe ìxołe de ła łaguna e co ła teraferma

A ste łinee vien xontàe łe łinee noturne, che efetua servisio continuativo tra ła mexanote e łe sinque del matino in coincidensa co łe anałoghe corse noturne dei autobus tra Venesia e Mestre.

Infin ghe xe łe łinee xestìe da ACTV con' altre soçietà e non integràe tarifariamente oltra a łe łinee Alilaguna.

Notasion[canbia | canbia el còdaxe]

  1. 1,0 1,1 1,2 Relazione Gestione Bilancio ACTV 2018
  2. ACTV - Dati economici (2008).. Lingambo vardà el 16 agosto 2009.
  3. Copia archiviata. Lingambo vardà el 16 ottobre 2010(archivià dal lingambo del prinsipio n'te ła data: 5 marzo 2014)
  4. PMV Archiviato il 23 maggio 2010 Data nell'URL non combaciante: 23 majo 2010 in Internet Archive.
  5. ACTV, Storia aziendale. Lingambo vardà el 23 gennaio 2009.
  6. La Storia | www.actv.it
  7. FAQ | www.actv.it
Traesto fora da Wikipèdia - L'ençiclopedia łìbara e cołaboradiva in łéngua Vèneta "https://vec.wikipedia.org/w/index.php?title=ACTV&oldid=959434"