Ferovia Całalso-Pàdoa
| Ferovia Całalso-Pàdoa | |
 | |
| Stati traversai | Itàłia |
|---|---|
| Łonghesa | 155 km |
| Propietàrio | Rete Feroviària Italiana |
| Xestor | Trenitàlia |
| Eletrifegasion | non‐electrified railway system |
La ferovia Calalso – Pàdoa a xe na ferovia secondaria italiana de propietà statae che la unise le Alpe, partendo da Całalso, co la Pianura Padana, a Padoa.
La linea feroviaria la xe xestia da Rete Ferroviaria Italiana che la cualifega cofà conplementare[1].
Al servisio feroviario pasejeri rejonai e de longa percorensa al gnen fata da Trenitalia. inte el orarjo de servisio, e par motivi storeghi e gestionai, la linea la xe inseria inte el steso cuadro de la Montebeluna-Treviso.
Storja
[canbia | canbia el còdaxe]La linea feroviarja tra Pàdova e Całalso ła xe al fruto de la realixasion de cuatro projeti diversi nasesti inte el periodo che al nda dal 1877 al 1914:
- la Basan – Padova;
- la Belun–Feltre–Treviso;
- la Montebeluna–Canpo San Piero;
- la Całalso-Belun.
El toco tra Padova e Canpo San Piero el xe stato fato da la Società veneta par Inprese e Costrusion Publeghe inte el anbito de la costrusion de la linea consorsial tra Basan e al caologo padovan. El toco in cuestion el xe stato finansià da la Provincia de Pàdova e el xe stato verto al 11 de otobre 1877[2].
Rotabili doperadi
[canbia | canbia el còdaxe]Inte la linea ze stato doperà treni tiradi da locomotive a vapor. In partegolar el xe da mansonar i grupi 530 e 740. Dal secondo dopoguera serti treni pasejeri i xe stati fati co automotore, cofà par esenpio le ALn772, le ALn448 (par la "Frecia de le Dolomiti", le ALn773 co i so rimorchi Ln664. I treni a basa frecuentasion deso i gnen fati co on numero intrà 1 e 5 ALn668 o, cualche olta, co on"Minueto". I treni pì frecuentadi i xe stati tiradi da D341, po' sostituide da D.343, cuindi D.345 e par fenir, da la seconda metà de i ani '90, da le D.445. Al servisio merci su cuela parte de la linea che no ła xe eletrifegada el xe stato fato infin a la metà de i ani '90. Ła ùltema axienda a doparar sto sistema de trasporto ła xe stada la cartiera de Santa Jostina. La trasion ła ghe xe stada fidada a locomotive a vapor infin almanco a la fin de i ani '60, podopo a le D.445.
Altre informasion
[canbia | canbia el còdaxe]- Del 1965 inte el toco arente a Feltre e inte el toco tra Belun e Całalso łe xe state girade on poche de sene del film "Il colonnello Von Ryan" de Mark Robson co Frank Sinatra, Raffaella Carrà, Trevor Howard, Adolfo Celui; tra de le sene cadorine pì famoxe le ùlteme faxi del film fate inte el ponte sol Boite e inte la galeria "Cidolo" inte el comune de Peraroło.
Voxe corełade
[canbia | canbia el còdaxe]Notasion
[canbia | canbia el còdaxe]- ↑ RFI - Rete in esercixio (PDF)site.rfi.it.
- ↑ Cornolò, 2005, op. cit., p. 14
Bibliografia
[canbia | canbia el còdaxe]- Marina Delli Colli, La Padova-Calalxo, in Voci della rotaia, Roma 1978.
- Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, 2ª ed., Ponte San Nicolo, Duegi Editora, 2005.
ISBN 88-900979-6-5.
Altri projeti
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Wikimedia Commons el detien imàjini o altri file so ferovia Calalso-Pàdoa
el detien schemi gràfeghi so
Linganbi foresti
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