BMW

Da Wikipedia, l'ençiclopedia libara.
Infotaula d'organitzacióBMW
BMW logo (gray).svg
2014 BMW.JPG
Cànbia el vałor in Wikidata

EpònemoBaviera Cànbia el vałor in Wikidata
Dati
Sorteinpreza
casa motociclistica (it) Traduzi
caxa automobiłìstega
inpreza de capitałe verto Cànbia el vałor in Wikidata
Indùstriaindustria automobilistica (it) Traduzi, Manufacture of motor vehicles (en) Traduzi e vehicle construction (en) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Forma zurìdegaAktiengesellschaft (it) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Istoria
Creasion7 de marso del 1916 Cànbia el vałor in Wikidata
FondadorCamillo Castiglioni (it) Traduzi, Karl Rapp (it) Traduzi, Franz Josef Popp (it) Traduzi e Gustav Otto (it) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Atività
Prodotomachina automobile, motocicletta (it) Traduzi e auto elettrica (it) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Menbro deVerband der Bayerischen Metall- und Elektro-Industrie (en) Traduzi
Wi-Fi Alliance
Stiftung Bildungspakt Bayern (en) Traduzi
German Road Safety Council (en) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Borsa vałori(FWB BMW) - (NASDAQ BMWYY) - (BIT [1]) Cànbia el vałor in Wikidata
Governo d'impresa
Aministrador dełigàOliver Zipse (en) Traduzi Cànbia el vałor in Wikidata
Zestor/diretorNorbert Reithofer (it) Traduzi (2006–) Cànbia el vałor in Wikidata
Inpiegai134 562 Cànbia el vałor in Wikidata
PropietàrioStefan Quandt (it) Traduzi (25.83%). 
Susanne Klatten (it) Traduzi (20.94%). 
BlackRock (3.18%).  Cànbia el vałor in Wikidata
Filiałi
Parte deCDAX (en) Traduzi
Euro Stoxx 50 (it) Traduzi
DAX 30 (it) Traduzi (1988–)
DivDAX (en) Traduzi (1999–2000)
DivDAX (en) Traduzi (2008–2009)
DivDAX (en) Traduzi (2011–) Cànbia el vałor in Wikidata
Indicatore economico
Entrae totałi104 210 M€ (2019) Cànbia el vałor in Wikidata
Utile netto (it) Traduzi5 022 000 000 (2019) Cànbia el vałor in Wikidata
Totale attivo (it) Traduzi228 034 M€ (2019) Cànbia el vałor in Wikidata
Altri
Nùmaro de tełèfono+49-89-382-0 Cànbia el vałor in Wikidata

Sito webbmw.com Cànbia el vałor in Wikidata

Facebook place: BMWGroup Twitter: BMWGroup Instagram: bmwgroup LinkedIn: bmw-group Youtube: UCv_N2TJ6EBx56eMUK8GwhDQ GitHub: bmwgroup
Siège social (en) Traduzi

Ła BMW (sigla de Bayerische Motoren Werke, traduxìbiłe in veneto cofà "fàbrega bavarexe de motori") ła xe na dita todesca produtora de autoveicołi e motoveicołi, co sede a Monaco de Baviera. Fondada ufisialmente inte el 1917 inisialmente par produxer motori d'aèreo, ła ga estendesto progresivamente ła so atività fin a deventar una de łe caxe automobiłìsteghe pì inportanti e prestijoxe del mondo par ła cuałità costrutiva e ła modernità tecnołòxega e inxegnerìstega dei so prodoti.

Inte el 2017, el gruppo BMW ga vendesto a łiveło mondiałe automobiłi (marche BMW, Mini e Rolls-Royce) e motoveicołi a do ròde (marca BMW).

Orizeni de ła marca[canbia | canbia el còdaxe]

Durante ła prima guera mondiałe, l'industria mecànega todesca ła jera inpegnà a mejorar ła potensae e l'afidabiłità dei novi aèrei da casa che, par ła prima volta, i rivestiva un inportante ròło bełico e no soło.

Anca ła Daimler gavea metesto a punto un motor aereonautego, reałizà da ał consosiada austriaca Austro-Daimler e svłlupà da Max Friz, uno dei briłanti inzegneri del reparto corse Daimler, ła cui atività xera sospexa a cauza de ła guera.

Ordenada dal goèrno austriaco, par razón de çełerità produtiva ła costrusion dei motori Austro-Daimler ze stà afidà a ła liçenziataria bavareze Rapp Motorenwerke, dita de Monaco de Baviera fondada inte el 1913 da Karl Rapp e Julius Auspitzer, indove anca Friz se ga trasferìo co ła speransa de védar reałizà el so projeto par un motor de aèreo co sìe çiłindri in łinea e àlbaro a came in testa, capaçe de funsionar a cuote tanto ełevàe, ben oltra i 5.000 metri. A ła Rapp, in veste de supervizor tècnego de l'aviasion miłitar austro-ungarega, A zera prezente l'inzegnèr Josef Popp, al cuało Friz ga mostrà i dezegni del so novo motor.

Popp ga capìo suito che se tratava de un propulsor tecnołozegamente tanto avansà e ne ga caldezà l'adosion a ła Rapp Motorenwerke. El prototipo del novo motor venne ben presto reałizà, mostrando doti de potensa e łezieresa ben supariori a ła produsion de l'epoca. Ła novità ga destà suìto l'intarese del Reich todesco che, al fin de reconcuistar ła supremasia inte'i siełi, ne ga comisionà ła costrusion in 600 ezenplari. El 7 de marso 1916 ła Rapp Motorenwerke se ga fondesto co n'altra azienda todesca de Monaco costrutora de motori d'aereo, ła Gustav Otto Flugmaschinenfabrik de l'inzegnèr Gustav Otto, so fiol del pì famozo Nikolaus August Otto (l'inventor del motor a sciopo); łe do aziende, pur continuando ad operar co łe sìngołe razon sosiałe, xe andà costituir un consorsio industriałe rezistrà cofà Bayerische Flugzeugwerke[1] (BMW), co sede al nùmaro 76 de ła Lerchenauer Straße[2]. Ma nonostante ła sigla non ła sia oncora cueła de l'ancò famozo costrutor automobiłìstego e motosiclìstego bavareze, alcuni stòreghi asume pròpio el 7 de marso 1916 come data de nasita de ła BMW, anca se ofisialmente ła marca ła jera oncora inezistente.

El motor aeronautico BMW IIIa a sìe siłindri in łinea, projetà da l'inzegnèr Max Friz inte el 1917

Pochi mesi drìoman ła fuzxion, Gustav Otto ga łasà l'azienda omonèma, che de łì a pochisimo ła ga serà i batenti. In pràtega, da sto ponto in po', ła BFW se ga catà a detener ła soła Rapp Motorenwerke, ma no ze pasà tanto tenpo che anca Karl Rapp ga desidesto de ritirarse da ła diresion de ła so azienda e 'l 26 de novenbre 1916, Josef Popp ne ga ciapà ła guida mudando ła razon sosiałe de ła Rapp Motorenwerke in Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW).[1] Tałe canbiamento de razon sosiałe ze stà datà 21 de łujo 1917 e co ła so rezistrasion a ła Càmara de Comercio, ła marca BMW ga fazesto par ła prima volta ła so conparsa inte el panorama de l'industria motorìstega todesca, e par tanti altri stòrehi A ze stada staltra ła data de nasita ofisiałe del costrutor bavareze. Ła produsion de motori aeronàuteghi ga continuà par tuto l'ùltemo pariodo de ła Prima Guera Mondiałe: in partegołar, Popp ga prosedesto a inviar ła produsion del motor aeronàutego projetà da Friz, può devegnesto sełebre cofà BMW IIIa. Co un ato del 5 de otobre 1917, ła produsion de ła BMW se ga estendesto anca ai veicołi terestri e anfibi e parfìn a bisiclete e ad asesori par autoveture. Inte l'isteso periodo, Popp ga brevetà el novo logo de ła Caza, o sia el canpo sircołar negro contegnente ła consentrega raprezentasion dei cołori nasionałi bavarezi (bianco, azuro e oro). El sìnboło l'è rivà fino al XXI sècoło co poche variasion gràfeghe e cromàteghe, consistenti prinsipalmente inte ła modifega del caratere, de ła spasiadùra infrà łe łétare e da l'adosion del cołor arzento al posto de l'oro. A se tegna prezente che l'atività de ła BMW in sti primi ani ła ze avegnesta senpre soto el contròło de ła Bayerische Flugzeugwerke, ła cuała ga continuà ad aver na pròpia sede. Grasie a łe comese de guera, ła picoła azienda ze cresùa rapidamente. Ai màrzeni de l'aeroporto miłitar de Oberwiesenfeld de Monaco, l'azienda ła ga costruìo un spasiozo stabiłimento, proporsionà a ła forte cresita de ła produsion, indove fin al 1918 se ga fabricà motori par aerei miłitari.

Un ano drìoman ła so nasita, e presizamente el 13 de agosto 1918, ła Bayerische Motorewerk GmbH ga canbià in Bayerische Motorenwerk AG, na società per azioni co un capitałe sosiałe de 12 miłion de marchi todeschi, un terso dei cuałi del consejer comersiałe itałian Camillo Castiglioni. Ła diresion tècnega de l'azienda ła ze stà asegnà a l'aministrador de ła GmbH, Franz Josef Popp. Al tèrmene del ràdego, łe desizion derivàe dal pato de Versailles del 1919 gaveva portà tanti canbiamenti destinai a mudar radegalmente ła storia de ła BMW. El Regno de Baviera se ga catà acorpà a ła Repùblega de Weimar, a ła cuała ze stà proibìa ła costrusion de aerei, troncando cusì ogni posibiłità de cołocar e sviłupar i oramai cołaudai motori IIIa. Inazonta, l'inflasion gałopante ła jera drìo métar in seria crizi el tesùo industriałe tdoesco, conpreze łe stese BFW e BMW. Ze stà a sto ponto che Castiglioni ga intervegnesto in maniera pì insiziva inte łe sorte de ła Caza de l'Èłeze. Za fondador inte el 1920 de ła Süddeutsche Bremsen-AG, na azienda ativa inte el setor metalmecànego, inte'ła vèrta del 1922 Castiglioni ga riłevà par intièro ła BMW, e insénbre a Popp, ga indresà ła produsion inisialmente verso i rami motosiclìstego e nautego. Ciò ga avesto parò come rezultado anca ła sconparsa de ła Bayerische Flugzeugwerke. Łe ex-propietà imobiłiare de ła BFW zera stàe riłevàe da Castiglioni e zontàe invese a ła Süddeutsche Bremsen. Inte el fratenpo, łe inpozision del Tratàdo de Versailles a propozito de ła produsion aeronàutega in Zamania eł zera deventàe senpre manco rizide e za in chel steso 1922 ła BMW ła ga podesto tornar a sperimentar serti motori aeronàuteghi, rinviando cusì gradualmente anca tałe setor che restarà ativo fin a ła fin de ła Segonda Guera Mondiałe. Inte'l 1924, ła produsion aeronàutega ła ga podesto dirse pienamente rinviada.

Scominsio de ła produsion motosiclìstega[canbia | canbia el còdaxe]

Na BMW R32, prima motosicleta produzesta da ła BMW

Tornando a parlar de ła produsion motosiclìstega, st'altra ła ze stà vołesta da Popp e Castiglioni al fin de sercar novi sbochi de marcà che consentise de doparar i machinari e łe conosense tècneghe acuizìe. Intrà i primi compiti, A ze stà afidà a Friz ła projetasion de un propulsor par motocaro e inbarcasion e al cao oficina Martin Stolle ła reałizasion de un motor par motosicleta. El primo modeło de motosicleta a marca BMW risałe al 1923 e l'è stà comersiałizà cofà BMW R32, caostipite de arcuante zenerasion de motosicli, in zènare pìtosto apresà e cuindi destinà a fortunai riscontri comersiałi. Inte i deseni drìoman, e fin al dì d'ancò, ła BMW ła devegnarà rinomà anca pa'łe so motosiclete.

Search ballonicon2.svg Par savèrghene de pì, vardarse ła voxe BMW Motorrad.


Invio de ła produsion automobiłìstega[canbia | canbia el còdaxe]

Ła prima autovetura BMW: ła 3/15 Dixi.

Ma el ramo industriałe par el cuało ła Caza bavareze ła devegnarà pì famoza in asołuto ze stà cueło automobiłìstego. Ła nasita e'l sviłupo de ła produsion automobiłìstega BMW se ga desvolzesto a cavało tra ła fin dei ani ‘20 e l’inisio dei ani ‘30 del sècoło pasà.

Notasion[canbia | canbia el còdaxe]

  1. 1,0 1,1 AA.VV., Enciclopedia dell'auto, p. 97.
  2. BMW, R.W. Schlegelmilch / H. Lehbrink / J. von Osterroth, 2004, Könemann, pag.8

Altri projeti[canbia | canbia el còdaxe]

Linganbi foresti[canbia | canbia el còdaxe]


Controło de autoritàVIAF (EN129013645 · ISNI (EN0000 0001 2308 257X · LCCN (ENn81052383 · GND (DE2005475-0 · BNF (FRcb12001551z (data) · WorldCat Identities (ENn81-052383
Traesto fora da Wikipèdia - L'ençiclopedia łìbara e cołaboradiva in łéngua Vèneta "https://vec.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW&oldid=1088774"